Escribe Álvaro Peña Suárez/Motores Bolivianos
Con la crisis y escasez de combustible en Bolivia, los vehículos eléctricos e híbridos ganaron bastante terreno en nuestro mercado. Sin embargo, una nueva tecnología está de moda, y se trata de los denominados EREV o REEV, «vehículo eléctrico de rango extendido».
Modelos como la Deepal S07 o la Nissan X-Trail e-Power ya nos demostraron la eficacia de este sistema. ¿Qué tal lo aplica GAC en su nuevo modelo Aion i60?
Antes de hablar de la parte técnica del vehículo, hagamos un repaso por sus aspectos generales. Comencemos con que la Aion i60 es en relidad una Aion V pero con varias modificaciones.
Por ejemplo, todo el frontal es diferente, que a mi a gusto, está mucho mejor logrado. Los faros delanteros cuenta con tecnología LED tanto para las luces bajas como altas; un dato curioso, dicho elemento son los mismos que el de una GS4 MAX.
También se cuenta con sensor de luz para que cuando sea de noche, los faros se prendan de manera automática. El único punto negativo es que, al igual que otros vehículos de su segmento, no se tenga equipado luces antiniebla.
Algo que si debo elogiar son dos cosas, por un lado el despeje al suelo de 20 centímetros. Esto permite que al manejar en la ciudad o en carretera no se raspe la «panza» de la vagoneta en rompemuelles o entradas de garaje.
Otro punto descatado son los neumáticos, que en este caso tienen la medida de 215/55 R18. Como referencia, modelos similares tiene llantas de 19 o 20 pulgadas, que a la vista les quedan muy atractivos pero que funcionalmente, son un perjuicio ya que le quita confort de marcha y son difíciles de conseguir en caso que se necesite cambiarlas. Muy buena decisión de GAC.
Si nos fijamos en el sector posterior, las luces recorren de costado a costado, por cierto, el logotipo está retroiluminado.
La parte técnica es lo más interesante en este vehículo. Las ruedas son impulsadas exclusivamente por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, que desarrolla 250 caballos de fuerza y 280 Newtons/metro de torque.
En tanto, un motor de gasolina de 1.5 litros se encarga de alimentar de energía a una batería de litio-ferrofosfato de 29,19 kw/h. Lo interesante es que en modo 100% eléctrico se puede recorrer hasta 210 km, mientras que si tenemos el tanque a full de combustible, la autonomía puede llegar hasta los 1.240 km.
Naturalmente, al tener propulsión eléctrica el vehículo no tiene una transmisión como tal. El manejo es automático y no se requiere realizar cambios de marcha. Por cierto, la suspensión delantera es del tipo Mcpherson y atrás lleva un esquema independiente de brazos arrastrados.
Lo primero que debo decir es que la aceleración es una locura, apenas uno aprieta el pedal y el vehículo te dispara. De hecho, hay que saber dosificar la aceleración para no estar excediendo la velocidad. En este sentido, es muy seguro realizar un sobrepaso en carretera, porque al modelo potencia y torque le sobra.
Otro punto es la suspensión, que es muy confortable en la ciudad, incluso en los empedrados. En esto ayuda también el buen perfil de neumáticos. Si bien no es un vehículo pensado en la deportividad, su nivel de estabilidad en curvas brinda seguridad.
Puertas adentro la Aion i60 sorprende por su nivel de terminación. Si bien GAC es una marca generalista como Nissan o Toyota, su calidad percibida es algo que sobresale bastante.
No solo hablo de los ajustes entre materiales y piezas, sino que prácticamente todas las superficies que se tocan son blandas.
La posición de manejo resultó excelente, esto gracias a un volante que tiene muy buen margen de regulación tanto en altura como en profundidad. A esto debe sumarse que el asiento del conductor o conductora tiene múltiples regulaciones eléctricas.
Ya que hablaba del volante, está tapizado en cuero y tiene controles personalizables. Ya sea para el sistema de audio, climatizador o cámaras, esto podemos configurarlo desde la pantalla.
Respecto a la multimedia, acá tengo sentimientos encontrados. Por un lado, la calidad y fluidez es de lo mejor que hay en la categoría, acá se controla todo: desde la configuración del vehículo hasta el sistema de climatización. Sin embargo, el talón de aquiles es que no tiene Android Auto ni Apple CarPlay. Claramente uno no elige el vehículo por su pantalla (¿o sí en 2026?), pero estas aplicaciones son fundamentales sobre todo para poder ver los mapas; esto es algo que la marca debe corregir urgente.
Actualización: la marca anunció que en septiembre ya se podrá incorporar Android Auto y Apple Car Play en las i60, mientras que los modelos nuevos ya lo tendrán incorporado.
Quiero mencionar que hay una muy buena cantidad de espacios portaobjetos, como la guantera central, un espacio inferior para carteras o portabotellas. También hay dos espacios para poner celulares, aunque no hay carga inalámbrica.
Por cierto, toda la iluminación interior es de tecnología LED. Su tablero de instrumentos es digital, con información adecuada sobre el consumo de energía, el monitoreo de presión de neumáticos y la velocidad.
El espacio en la segunda fila de asientos es soberbia. Hay lugar de sobra para las rodillas y para la cabeza no está para nada mal. Respecto a las amenidades, se cuenta con salidas de aire acondicionado, puerto USB y descansabrazos central.
Su maletero también tiene buena capacidad. Lo positivo es que el nivel de acabados, es impecable. Por el contrario, algo que si es criticable es la ausencia de neumático de repuesto, algo ilógico para la autonomía que ostenta.
Vale mencionar que si se requiere mayor espacio de maletero, se puede abatir el respaldo de la segunda fila en proporción 60/40.
Conclusión
La GAC Aion i60 es un muy buen producto, realmente muy recomendable sobretodo teniendo en cuenta el contexto del país en cuanto al tema combustibles. Sus dos puntos álgidos son la ausencia de llanta de repuesto (solucionable comprando una auxiliar para viajar) y la falta de Carplay/Android Auto.
Por lo demás un vehículo muy completo, con excelente aceleración y la garantía del Grupo Roda (dueños de Gladymar y azúcar Aguai, entre otras empresas). Seguramente estará entre los más vendidos dentro del segmento de vagonetas electrificadas.
| Modelo probado: | GAC Aion i60 Platinum |
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes + motor de gasolina 1.5 litros (generador de energía) |
| Transmisión | Directa, automática |
| Concesionaria | Viaggio Motor |