Redacción central/Motores Bolivianos
BYD avanza con una nueva camioneta compacta destinada al mercado latinoamericano. Se trata de la Mako, un modelo que será fabricado en Brasil y que combina una arquitectura monocasco con tecnología híbrida enchufable, incluyendo una versión de hasta 324 CV y tracción 4×4, según medios internacionales.
La camioneta tiene previsto iniciar su comercialización en Brasil entre finales de 2026 y comienzos de 2027. Con este producto, BYD entra en un segmento donde actualmente compitetirán vehículos como la Volkswagen Tukan.
La Mako utiliza una plataforma monocasco derivada de la familia Song, en lugar del tradicional chasis de largueros empleado por las camionetas de mayor tamaño. Esta configuración la acerca técnicamente a una vagoneta y apunta a un uso principalmente urbano y recreativo.
El diseño combina elementos propios de BYD con detalles vistos en otros modelos de la marca. Entre sus características figuran llantas de 18 pulgadas, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión independiente, con esquema McPherson adelante y multilink atrás.
Todavía quedan por conocerse datos como las dimensiones definitivas, la capacidad de carga y las medidas de la caja, aspectos importantes dentro de este segmento.
La Mako contará con un sistema híbrido enchufable (PHEV) y tecnología flex para el mercado brasileño. La configuración de entrada utiliza un motor a gasolina de 1,5 litros acompañado por un propulsor eléctrico y tracción delantera, con una potencia de referencia de 219 CV en el sistema empleado por el Song Pro.
La versión más potente apunta a ser un motor turbo de 1,5 litros y tres motores eléctricos, con una potencia combinada de 324 CV y tracción integral. Esta configuración también utiliza tecnología híbrida enchufable y coloca a la Mako entre las propuestas más potentes de su categoría.
La batería de la versión de entrada tiene una capacidad de 18,3 kWh, con una autonomía eléctrica cercana a los 72 kilómetros según las estimaciones difundidas para esta configuración.
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es su fabricación regional. La Mako saldrá de la planta que BYD desarrolla en Camaçari, Bahía.
Por ahora, la marca tiene como prioridad el mercado brasileño y no existe una confirmación oficial sobre su llegada a Bolivia u otros países de la región. Sin embargo, su producción en Brasil abre la posibilidad de una futura expansión hacia otros mercados latinoamericanos.