Escribe Álvaro Peña Suárez/La Paz
La oferta de vehículos eléctricos continúa ampliándose en el mercado boliviano y una de las más recientes incorporaciones es la JMEV E-Wind, una vagoneta que busca posicionarse dentro del segmento de modelos familiares de cero emisiones. Presentada por New Energy Bolivia, la E-Wind llega en dos versiones y destaca por combinar una propuesta tecnológica moderna con una autonomía orientada al uso cotidiano y los viajes interurbanos.
Durante una primera toma de contacto realizada en las instalaciones de Fexco, quedó claro que el diseño es uno de los principales argumentos de este modelo.
La carrocería apuesta por líneas fluidas y superficies limpias, acompañadas por una firma lumínica que recorre el frontal de extremo a extremo.
Los faros LED, el techo panorámico y las llantas de 19 pulgadas refuerzan una imagen contemporánea, mientras que sus 4,64 metros de longitud la sitúan dentro de una categoría donde el espacio interior juega un papel importante.
No obstante, hay algunos detalles mejorables. Uno de ellos es la ausencia de faros antiniebla, un elemento que todavía resulta útil en determinadas condiciones climáticas y que varios competidores continúan ofreciendo dentro de este rango de precio. Tampoco incorpora neumático de repuesto, algo inentendible para Bolivia.
No obstante, el diseño de este vehículo está muy conseguido. Atrás también lleva luces con técnica de LED. Los volúmenes le juegan a su favor dándole un toque de elegancia.
El habitáculo transmite una sensación de calidad superior respecto a otros modelos de la marca. Los materiales presentan una combinación de superficies acolchadas, revestimientos tipo cuero y una ejecución que deja una impresión favorable en términos generales.
Sin llegar al nivel de una marca premium, la percepción de calidad se encuentra por encima de lo que tradicionalmente se esperaba en este segmento.
La tecnología ocupa un lugar central en la propuesta de la E-Wind. El conductor dispone de un tablero digital de 9 pulgadas, mientras que el sistema multimedia se gestiona desde una pantalla de 15,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. A ello se suman cámaras de 360 grados, climatizador bi-zona, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y un conjunto de asistentes de conducción que incluyen control crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia.
Sin embargo, la tendencia actual de concentrar múltiples funciones en la pantalla táctil vuelve a generar algunas críticas. Funciones básicas como la gestión del aire acondicionado dependen principalmente de comandos digitales, una solución que puede resultar menos práctica durante la conducción que los controles físicos tradicionales.
En términos de habitabilidad, la E-Wind ofrece un generoso espacio para cinco ocupantes.
La segunda fila dispone de piso completamente plano gracias a la arquitectura eléctrica del vehículo, lo que mejora el confort para quien viaje en la plaza central. Además, cuenta con salidas de aire acondicionado, puertos USB y apoyabrazos central.
El maletero declara una capacidad de 450 litros, ampliable hasta 1.660 litros al abatir los respaldos posteriores. La cifra la sitúa entre las alternativas más espaciosas y prácticas de su segmento, aunque la ausencia de un cobertor de equipaje fue otro de los aspectos observados durante este primer contacto.
A nivel mecánico, la E-Wind emplea un motor eléctrico de 165 kW alimentado por una batería de litio-ferrofosfato de 70,3 kWh. Debido a que la evaluación se realizó en un entorno cerrado y a baja velocidad, las conclusiones dinámicas son todavía preliminares.
Aun así, la aceleración inmediata característica de los vehículos eléctricos estuvo presente desde los primeros metros, acompañada por una conducción silenciosa y una buena insonorización del habitáculo.
Por ahora, la JMEV E-Wind deja una impresión positiva en aspectos como el equipamiento, la calidad percibida y la tecnología disponible. No obstante, una evaluación definitiva de su comportamiento requerirá una prueba más extensa en condiciones reales de circulación, especialmente en una ciudad como La Paz. Sin embargo, nuestras primeras impresiones son positivas.
| Modelo probado: | JMEV E-WIND |
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes, 165 Kw |
| Transmisión | Automática (directa) |
| Concesionaria | New Energy |