Álvaro Peña Suárez/Motores Bolivianos
La Niagara reemplazará a la Oroch y llegará con versiones 4×2 y 4×4, mientras que posteriormente incorporará una variante híbrida. Tendrá motor 1.3 turbo y una capacidad de carga de hasta 654 kilos.
Renault presentó oficialmente la Niagara, su nueva camioneta compacta desarrollada para los mercados de Latinoamérica. El modelo será producido en la Fábrica Santa Isabel, en Córdoba, Argentina, desde donde se abastecerán diferentes mercados de la región.
La Niagara utiliza la plataforma RGP, la misma arquitectura empleada por modelos como Kardian y Boreal fabricados en Brasil. Con 4,94 metros de longitud, la nueva camioneta se ubica dentro del segmento de las camionetas compactas y reemplazará a la Renault Oroch, modelo producido durante los últimos años en Brasil.
Motor 1.3 turbo y tracción 4×4
Para su lanzamiento, la Niagara utilizará el conocido motor 1.3 turboalimentado a gasolina, con 156 caballos de fuerza y 270 Newtons-metro de torque.
La gama contemplará una versión 4×2 con transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera, mientras que la alternativa 4×4 utilizará una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.
El sistema de tracción integral contará con un diferencial en cada eje y estará acompañado por suspensión independiente en las cuatro ruedas, con un esquema trasero multilink. También dispondrá de un modo Off-Road, aunque Renault no contempla un bloqueo de diferencial.
Más adelante, la gama incorporará una versión híbrida convencional (HEV), que utilizará una nueva tecnología desarrollada por Renault. La marca ha señalado que no se tratará de un sistema microhíbrido y que esta variante implicará una ampliación del proyecto industrial de la Niagara.
Enfoque de trabajo y uso diario
La Niagara será ofrecida exclusivamente con carrocería de doble cabina y contará con una caja de carga de 654 kilos de capacidad y 938 litros de volumen. También podrá remolcar hasta 710 kilos y tendrá un espacio adicional de 36 litros detrás de los asientos traseros.
En cuanto a sus capacidades fuera del asfalto, declara 233 milímetros de despeje del suelo, con un ángulo de ataque de 22 grados y uno de salida de 23 grados. La caja podrá incorporar un cobertor rígido con cierre hermético, mientras que el portón trasero contará con un sistema de amortiguación para facilitar su apertura.
El interior comparte diferentes elementos con el Renault Boreal, entre ellos un tablero digital de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas. Entre las asistencias de conducción disponibles se contemplan el frenado autónomo de emergencia y el control de crucero adaptativo, además de otros sistemas de seguridad.
Por el momento no hay información de su posible llegada a Bolivia.