Escribe Álvaro Peña Suárez/La Paz
Finalmente pude ponerme al volante de un modelo de BYD : la Yuan Pro que es uno de los modelos más populares de la marca en Bolivia. Un amable seguidor nuestro nos prestó su vehículo puesto que la concesionaria aún no nos presta unidades de test drive hasta el momento de la presente redacción.
¿Cuáles son sus argumentos para ser la más vendida de su segmento? Te contamos todos sus pros y contras en esta reseña.
Un diseño que divide opiniones
La Yuan Pro es uno de esos vehículos que no deja indiferente. Hay quienes consideran que su diseño es demasiado conservador y otros, entre los que me incluyo, encuentran que tiene una apariencia elegante y bien proporcionada.
Al frente incorpora iluminación completamente LED con encendido automático, aunque eché de menos unos faros antiniebla, que nunca sobran considerando las condiciones climáticas de varias ciudades bolivianas.
También me gustó el despeje al suelo de 20 centímetros, porque permite afrontar sin preocupación lomos de burro, calles rotas o accesos complicados.
Los neumáticos de 17 pulgadas también me parecieron un acierto. No solo mantienen un buen confort de marcha, sino que resultan mucho más fáciles de reemplazar que esos enormes aros de 20 o 21 pulgadas que hoy parecen estar de moda.
En el sector posterior destacan las luces LED con un diseño por demás interesante. Su cola de pato tiene un diseño aerodinámico y un detalle es que, afortunadamente, se tiene limpiavidrios posterior.
Manejo confortable y aceleración instantánea
El motor eléctrico entrega 130 caballos de fuerza y 290 Nm de torque, suficientes para mover la vagoneta con mucha soltura. Como ocurre en prácticamente todos los eléctricos, la respuesta es inmediata y eso hace que sobrepasar otros vehículos o incorporarse al tráfico resulte muy sencillo.
Pero más allá de la aceleración, lo que más me gustó fue el refinamiento general del vehículo. La suspensión está claramente orientada al confort y absorbe bastante bien las imperfecciones del camino. Incluso sobre empedrados transmite una sensación de solidez que no siempre encuentro en vehículos de este segmento.
Durante la prueba también realicé la habitual subida en una de las calles más empinadas de La Paz. Me detuve a mitad de pendiente y volví a arrancar sin inconvenientes. El torque instantáneo vuelve a demostrar por qué un eléctrico prácticamente no sufre en este tipo de situaciones.
La dirección, en cambio, me pareció muy ligera. Para un uso urbano funciona perfectamente porque facilita las maniobras y el estacionamiento, aunque transmite menos información que otros modelos.
La Yuan Pro utiliza la conocida batería Blade de BYD, con una capacidad de 45,12 kWh.
Más allá de la autonomía homologada de 380 kilómetros bajo ciclo NEDC, me parece interesante que incorpore refrigeración líquida y también sistema de calefacción. En ciudades como La Paz, donde las temperaturas pueden bajar bastante durante la noche, ese detalle ayuda a mantener un mejor rendimiento de la batería.
En condiciones reales, la autonomía que nos dió fue entre 320 y 350 kilómetros, que resulta una cifra enfocada netamente al uso urbano. La carga se realiza en aproximadamente horas, esto en un enchufe convencional.
Un interior que sorprende más de lo esperado
Si hay algo que realmente no esperaba encontrar era el nivel de terminación del habitáculo.
Hay superficies acolchadas, revestimientos en cuero sintético y, sobre todo, muy buenos ajustes entre las piezas. Durante toda la prueba no aparecieron ruidos parásitos y la sensación general es la de un vehículo bien construido.
La posición de manejo también me dejó satisfecho. El volante regula tanto en altura como en profundidad y el asiento del conductor cuenta con ajustes eléctricos, por lo que encontrar una postura cómoda resulta sencillo.
Otro punto que me gustó es que BYD mantiene varios botones físicos para funciones importantes como el climatizador. Puede parecer un detalle menor, pero evita tener que navegar constantemente por la pantalla mientras se conduce.
Tecnología bien resuelta
La pantalla multimedia de 12,8 pulgadas ofrece buena resolución y responde con rapidez. Además, puede girar entre formato horizontal y vertical, una característica ya clásica en varios modelos de BYD.
Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y, algo que agradecí bastante, los accesos rápidos del sistema permanecen visibles incluso cuando se utiliza CarPlay, evitando tener que salir constantemente de la aplicación.
Buen espacio, pero falta equipamiento
En la segunda fila encontré un espacio más que suficiente para pasajeros adultos, especialmente para las piernas.
Eso sí, debería equipar salidas de aire acondicionado para quienes viajan atrás. Considerando el nivel general del vehículo, creo que es un elemento que debería estar presente.
El maletero tampoco destaca por capacidad, pero sí por un detalle que valoro mucho: trae neumático de repuesto, algo cada vez menos frecuente entre los vehículos eléctricos y que en Bolivia puede marcar una diferencia importante.
Seguridad: cumple, pero puede mejorar
La Yuan Pro incorpora seis airbags, control de estabilidad, frenos ABS, asistente de arranque en pendientes y anclajes ISOFIX.
Sin embargo, la unidad que probé no equipa asistencias avanzadas a la conducción como frenado autónomo de emergencia o alerta de punto ciego. Personalmente creo que sería el principal aspecto a mejorar, porque el resto del vehículo deja una muy buena impresión.
Conclusiones
Después de manejar la BYD Yuan Pro entendí por qué la marca ha crecido tanto en los últimos años.
No pretende ser una vagoneta deportiva ni la más tecnológica del mercado, pero sí ofrece una conducción muy cómoda, una destacada respuesta del motor eléctrico. Por otro lado, ofrece una calidad de fabricación que supera lo que muchos todavía esperan de un vehículo chino.
Si el uso principal será urbano y se busca dar el salto a la movilidad eléctrica, me parece una alternativa muy seria para tener en cuenta.
| Modelo probado: | BYD YUAN PRO |
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes 100 Kw |
| Transmisión | Directa, automática |
| Concesionaria | Crown LTDA. |