Álvaro Peña Suárez/Motores Bolivianos
Un año lleno de retos y mucha volatilidad fue lo que nos dejó este 2025. En Motores Bolivianos hemos probado varios vehículos de varias marcas, en un contexto difícil por la crisis económica.
El cierre de 2025 deja una foto bastante clara del momento que vive el mercado automotor. A lo largo del año se probaron 30 vehículos de 14 marcas distintas, y aunque hubo variedad de formatos y tecnologías, los números muestran tendencias que ya no se pueden ignorar.
Este es el Motores Bolivianos Wrapped 2025.
Las vagonetas mandan
No es una novedad, pero sí una confirmación con cifras.
De los 30 vehículos evaluados, 22 fueron vagonetas, es decir, más del 70% del total. Camionetas, urbanos y utilitarios completaron el resto del listado, muy por detrás en cantidad.
El mensaje es claro: la vagoneta sigue siendo el formato preferido, tanto por el mercado como por las marcas que hoy concentran sus lanzamientos en este tipo de carrocería.
China, el origen dominante del año 🌏
Uno de los datos más reveladores del balance 2025 está en el origen de los vehículos probados.
- 14 de los 30 modelos fueron de marcas chinas
- Esto representa casi el 47% del total
GAC, Geely, ZNA, Deepal, SWM, Shineray, Riddara y JMEV tuvieron una presencia constante a lo largo del año. Y no solo en cantidad: también en diversidad de propuestas, que incluyeron motores a combustión, eléctricos puros, eléctricos de rango extendido e incluso camionetas electrificadas.
En los hechos, China dejó de ser una alternativa para convertirse en un actor central.
Japón y Corea: presencia firme, enfoque clásico
En segundo lugar se ubicó Japón, con 7 vehículos probados, lo que equivale a poco más del 23% del total. Nissan, Suzuki y Mazda representaron un enfoque más tradicional, con énfasis en mecánicas conocidas y una electrificación todavía limitada.
Corea del Sur aportó 3 modelos (10%), de la mano de Hyundai y KIA, con una oferta equilibrada y bien equipada, aunque sin una apuesta fuerte por la electrificación pura dentro del año analizado.
Combustión vs electrificación: el punto de equilibrio ⚡
El reparto por tipo de propulsión refleja con claridad en cómo la escasez de combustible impulsaron la electrificación.
- 23 vehículos a combustión interna (77%)
- 6 eléctricos puros (20%)
- 1 eléctrico de rango extendido (EREV) (3%)
Si bien la combustión sigue dominando, uno de cada cuatro vehículos probados ya tuvo algún grado de electrificación, una proporción impensada hace apenas unos años.
Camionetas: pocas, pero con señal clara
Las camionetas representaron 5 de las 30 pruebas, pero con un dato que no pasa desapercibido:
dos de ellas fueron eléctricas, una señal de que incluso los segmentos más conservadores empiezan a explorar nuevos caminos.
La foto final de 2025
El balance deja una conclusión clara: 2025 fue un año de adaptarse para el sector automotriz.
La carrocería vagoneta reafirmó su dominio, las marcas chinas se consolidaron como protagonistas, y la electrificación avanzó sin desplazar por completo a la combustión. Todo indica que estas tendencias no solo continuarán, sino que se profundizarán en el corto plazo.
¡Se viene un 2026 con más test drives! 🚘