Álvaro Peña Suárez/La Paz
Latin NCAP publicó la séptima ronda de resultados de 2025, en la que el Renault Kardian obtuvo una calificación de cinco estrellas tras incorporar mejoras en sus sistemas de seguridad activa. El modelo, fabricado en Brasil y evaluado previamente con cuatro estrellas, fue sometido nuevamente a pruebas luego de actualizarse con nuevas tecnologías de asistencia orientadas a la protección de peatones.
La Renault Kardian había sido evaluada en 2024 con una calificación de cuatro estrellas, marcando un avance en la estrategia de seguridad de la marca para América Latina. Para esta actualización, el modelo incorporó el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables de las Vías (VRU). El vehículo ofrece seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) de serie y el AEB como opcional. Con estas mejoras, obtuvo 83,41% en Ocupante Adulto, 82,92% en Ocupante Infantil, 72,96% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables y 83,78% en Asistencia a la Seguridad.
En su evaluación previa, el modelo había sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones, ESC, AEB urbano, AEB interurbano y Sistemas de Asistencia a la Velocidad (SAS). Para 2025, Latin NCAP incorporó el nuevo ensayo del AEB VRU, donde la Kardian obtuvo puntaje completo y cumplió con los requisitos de disponibilidad del programa.
En los resultados de impacto frontal, la estructura del vehículo se mantuvo estable, aunque se registró área de pies inestable, protección marginal para el pecho del conductor y adecuada para el acompañante. En el impacto lateral, el desempeño fue favorable gracias a las bolsas de aire laterales y de cortina. En el impacto lateral de poste, la protección del pecho del ocupante adulto fue calificada como marginal. La protección contra latigazo cervical también obtuvo una valoración marginal.
Para ocupante infantil, ambos dummies se instalaron orientados hacia atrás mediante anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores prácticas globales. La protección general fue buena, aunque la cabeza del dummy de 3 años presentó exposición en la prueba de impacto lateral, sin valores críticos. En la evaluación de peatones, se observó protección mayormente buena y adecuada en la zona de la cabeza, con áreas pobres en el borde del parabrisas y los pilares A. La parte superior de las piernas mostró resultados débiles y pobres, mientras que la parte inferior registró buena protección.
Los sistemas de asistencia, como el AEB urbano, AEB interurbano y el AEB VRU, cumplieron con los criterios de disponibilidad establecidos por Latin NCAP. Este resultado aplica a partir del VIN 93YRJF000TJ403319, con fecha de producción 14 de agosto de 2025. La evaluación se realizó como decisión voluntaria del fabricante.
Fotografías: LatinNCAP